Технология горизонтально-направленного бурения https://gnbureni-e.ru/прокол-под-дорогой.html
 
Выезжаем с базы на объект https://gnbureni-e.ru/
 
пересечения вышеперечисленными коммуникациями естественных и искусственных преград, включая: водные преграды (реки, ручьи, водохранилища, заливы, каналы и т https://gnbureni-e.ru/
 п https://gnbureni-e.ru/index.html
 ), холмы и овраги, лесные и парковые массивы; железные и автомобильные дороги, трамвайные пути, линии метрополитена, территории аэродромов https://gnbureni-e.ru/index.html
 
Если надо заложить коммуникации большой протяженности или на значительной глубине, он обойдется дороже традиционного метода https://gnbureni-e.ru/index.html
  Для стандартного оборудования максимальная дальность не превышает 350-400 м https://gnbureni-e.ru/index.html
  Если планируется более длинная трасса, придется делать стыки https://gnbureni-e.ru/index.html
 
максимально возможный диаметр скважины; максимальная протяженность прохода; габариты самой установки https://gnbureni-e.ru/прокол-под-дорогой.html
 
Если говорить простыми словами, то принцип метода сводится к созданию 2 проколов в земле (котлованов) и подземного  между ними при помощи горизонтально-наклонной прокладки труб https://gnbureni-e.ru/прокол-под-дорогой.html
  К этой технологии прибегают также в тех случаях, когда невозможно рытьё траншеи (например, на исторически ценных объектах) https://gnbureni-e.ru/горизонтальное-бурение.html
  Методика подразумевает выполнение подготовительных работ (анализ почв, подготовка 2 площадок – в точках входа и выхода траншеи), формирование пилотной скважины и последующее её расширение в соответствии с диаметром труб https://gnbureni-e.ru/
  На завершающем этапе работ в полученные траншеи затягиваются трубы и/или провода https://gnbureni-e.ru/прокол-под-дорогой.html